넥슨 다운로드 속도

타 타의 nexon 모든 새로운 엔진, 종이, 경쟁 우위를 함께 제공 됩니다. 1.2-리터, 터보-휘발유, 3 기통 Revotron 모터 벨트 밖으로 110hp와 170nm 토크의 동안 1.5-리터, 4 냄비 디젤 revotoreq 밀은 밖으로 괴로워 110hp와 260nm 토크. AMT 버전이 나중에 예상 된다 지만 발사에서 두 엔진은 여섯 속도 수동 ` 상자에 페어링 됩니다. 내부에, Tata nexon는 센터 콘솔에 중첩 된 harmann에서 connectnext 터치 스크린 인포 테 인 먼 트 시스템과 함께 시작 됩니다. 인테리어는 외관 컬러 하이라이트와 3 톤 레이아웃을 가져옵니다. 그것은 자동으로 기후 제어, 전기 운영 날개 거울과 패브릭 실내 장식과 함께 스티어링 마운트 오디오 컨트롤을 가져옵니다. 안전을 위해, ebd를 가진 이중 정면 에어백 그리고 아 bs는 범위에 걸쳐 표준입니다. Tata nexon는 힘의 108bhp를 개발 하 고 6 속도 수동 변속기에 어울리게 오는 아주 새로운 1.5 리터 4 실린더 디젤 엔진을 얻는다. 당신은 또한 정확 하 게 동일한 전원 수치 지만 물론 디젤 보다 낮은 토크 출력의 1.2 리터 터보차저 가솔린 엔진 옵션이 있습니다. Tata는 가까운 장래에 있는 엔진 선택권 둘 다를 위한 AMT 선택권을 소개할 것 이다. nexon는 maruti 스즈키 vitara brezza의 좋아하는과 경쟁, 혼다 WR-V, mahindra는 최근 업데이트 포드 ecosport을 TUV300and.

maruti 스즈키는 1.3-리터, 피아트-공급 디젤 엔진, 4, 000rpm 및 200nm 1, 750rpm에서 5 속도 수동 기어 박스에 어울리게 됩니다 90hp 생산 brezza을 제공 합니다. 1170-1, 195kg 사이의 무게, brezza은 낮은 전력 수치는 많은에서 초경량 밖으로 자사의도로 성능을 의미 막 충분 해야 합니다. brezza는 baleno RS를 얻을 수 있습니다 ` 1.0-리터 boosterjet 터보-더 나은이 세그먼트에서 경쟁 하는 102hp와 150nm 토크를 만드는 가솔린 밀. 포드, 다른 한편으로는, ecosport에 대 한 세 가지 엔진 옵션을가지고-112hp와 140nm을 만드는 1.5 리터 가솔린 엔진, 1.5-리터 디젤 모터는 100hp와 205nm을 생산 하 고, 최대 토크의 125hp와 170nm을 두고 1.0 리터 터보 가솔린 ecoboost의 밀. 1.5-리터 가솔린은 여섯 속도 자동의 옵션을 얻을 수 있는 동안 디젤과 ecoboost 엔진은 다섯 속도 수동 변속기에 어울리게 됩니다. ecosport는 약 100kg brezza 보다 더 많은 무게를 해야 하지만 스포츠 비슷한 힘을 중량 비율. 적절 한도로 테스트는 어떤 컴팩트 SUV는 휴식처를 지배 하지만, 종이에 결정 하는 데 필요한 것입니다, 그것은 Tata의 nexon 처럼이 세그먼트에 매우 심각한 경쟁자 것입니다 보인다. 견고한 SUV를 흉내만 보이는 유지 하면서 ecosport 다소 스포티 한 방식으로 스타일입니다. 대형 팔각형 그릴, 높은 보 닛과 뒷문 마운트 스페어 휠은 모든 독특하고 젊음 공기를 빌려. 지상 정리의 그것 200mm는 인도도로를 위해 중대 하다 그러나 실제적인 오프 로딩은 심각한 아니오 이다.

그것은 틸트 및 망원경으로 ecosport 감사에서 올바른 운전 위치를 쉽게 찾을 수 있어 스티어링에 대 한 조정 합니다.