Modele de cappuccino

Le Suzuki cappuccino est un petit 2-porte, 2 places amovible Hardtop minicar produit par Suzuki Motor Corporation. Le véhicule a été conçu pour répondre aux spécifications de la voiture kei pour une fiscalité et une assurance plus faibles au Japon. Pesant 725 kg (1 598 lb), le cappuccino est alimenté par un moteur à trois cylindres à turbocompresseur de 657 CC à DACT (juste sous le déplacement maximal de 660cc autorisé pour une voiture Kei). Ses dimensions sont également conformes aux réglementations de la voiture kei sur la longueur et la largeur, soit 3 295 mm (129,7 in) de long et 1 395 mm (54,9 in) de large. Dans 1991 Suzuki GB a ouvert des discussions avec Suzuki Motor Corporation sur le lancement de la voiture au Royaume-Uni et répondre aux besoins de l`approbation de type national britannique. Il a fallu 18 mois de négociation et de coopération technique entre SMC et SGB pour obtenir le type de Suzuki cappuccino approuvé et homologué. Il y avait 23 adaptations au cappuccino japonais pour se conformer à la LTN Britannique, avec le travail effectué à l`usine de Kosai et au centre Suzuki Import. En octobre 1992, le cappuccino a eu son premier visionnement public à l`extérieur du Japon, au salon international de l`automobile britannique. Au salon, le cappuccino a remporté deux prestigieux prix ibcam Design: “meilleur sport sous £20 000” et “meilleure voiture du spectacle”.

En octobre 1993, le cappuccino a été officiellement lancé au Royaume-Uni avec un prix de £11 995. En raison du succès initial de la voiture au Japon, et du quota d`importation serré de produits japonais au Royaume-Uni, l`attribution initiale de 1 500 voitures a été coupée à 1 182. Ces quantités limitées dictaient un choix de couleur simplifié: le rouge et l`argent dans le ratio 4:1. Entre 1993 et 1995, un total de 1 110 voitures ont été immatriculés au Royaume-Uni, le solde étant vendu à d`autres distributeurs de Suzuki à travers l`Europe: Allemagne, France, Pays-Bas et Suède. Suzuki cappuccino (EA21R) ` 95 et Suzuki cappuccino (EA21R) RM` 95 apparaît également à travers les jeux Gran Turismo, à l`exception des deux Gran Turismo 3: A-Spec et Gran Turismo sport. En 1995, la Commission européenne a fixé des contrôles des émissions plus sévères, ce qui a entraîné l`immatriculation des voitures non vendues au 30 septembre 1995; toute non enregistrée après cette date aurait dû être réhomologuée. Des discussions ont eu lieu entre les distributeurs SMC et Suzuki en Europe afin d`évaluer et de «valoriser» les changements nécessaires pour que le cappuccino satisfasse à ces nouveaux niveaux d`émissions. La décision de l`entreprise a été prise de ne pas procéder à une version européenne révisée en raison de la grande dépense impliquée et du manque d`économie d`échelle en raison de la production limitée.

Dans le manga et anime Shuichi Shigeno initial D, ainsi que les jeux arcade stage, Sakamoto de la Northern Saitama Alliance conduit un cappuccino rouge modifié. Le rêve de recréer une image sportive pour Suzuki a commencé en 1987 et, dans les deux ans, la «voiture du projet» a été montrée pour la première fois au Tokyo Motor Show. Suzuki a conçu intentionnellement le cappuccino juste pour le marché japonais, répondant aux besoins fiscaux de la classe kei: longueur du corps inférieure à 3,3 mètres (129,9 in), largeur du corps n`excédant pas 1,4 mètres (55,1 in) et la taille du moteur inférieure à 0,66 litres. Il n`y avait jamais aucune intention d`exporter le cappuccino. La production du cappuccino a débuté en octobre 1991 à l`usine de Kosai. La voiture avait la désignation SX306, et l`identification du modèle (incorporé dans le NIV) EA11R. Le lancement des ventes du cappuccino a été novembre 1991 au Japon, avec le thème de la publicité: «réaliser son rêve de posséder un élégant et très abordable Sportscar 2 places». Les deux premières années (1991 – 1992) ont vu 15 113 voitures produites et 13 318 (ou 88% de la production) vendues au Japon. Le cappuccino présentait des freins à disque à 4 roues et une traction arrière.

Les versions ultérieures au Japon ont eu une première itération de production de la direction assistée électrique à détection de vitesse et suspension en aluminium double wishbone. La production a débuté en 1991 et a cessé en 1998. Le concurrent le plus proche du cappuccino de l`époque était l`Autozam AZ-1, Honda Beat et le Daihatsu Leeza Spyder. (L`Autozam AZ-1, Honda Beat et Suzuki cappuccino ont été ensemble appelé le sportif kei-car de l`ABC.) Trois panneaux de toit amovibles signifient que la voiture peut être utilisée comme coupé fermé; T-Top; Targa ou, sur la rétractation de la lunette arrière et de la barre de roulis, un cabriolet complet.